SCEOLAING (FRA 2455)

 

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou 1 foc, spi au portant.

Matériaux : Polyester, pont en teck.

Lancement : 1969  au chantier Camper & Nicholson à Gosport (Angleterre), sur des plans de R Wall ; série Nicholson 43.

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Sceolaing  : ??? 

   

Longueur hors-tout : 13,3 m

Longueur de la coque : 13,3 m

Longueur à la flottaison :  9,7 m 

Largeur maximale : 3,5 m

Tirant d'eau maximal : 2,1 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  86 m² au près. La GV porte les inscriptions  FRA 2455.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, droite

Arrière :  Voûte, petit tableau  ; safran suspendu ; barre franche

Coque : noire.

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à 1 + 3 hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.marron clair et blanc 

Sceolaing, construit en 1969 en Angleterre est un voilier de série (Nicholson 33) basé en rade de Lorient. Il participe aux régates classiques ( notre photo a été prise aux régates de la Belle Plaisance à Bénodet en juin 2021)

 

MARIKE (FRA 650 C)

 Type : Sloop bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc.

Matériaux : coque,  mât et espars en bois.

Lancement : 1956  au chantier Thomsen à Kalunborg (Danemark), sur des plans de Slaaby Larsen selon la jauge des 6,5 KR (kruzer racer).

Autres noms : ?

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Lorient.

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Marike : probablement un prénom.

   

Longueur hors-tout : 11,2 m

Longueur de la coque : 10,4 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale : 2,55 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air :  m

Déplacement :  t

Surface maxi de voilure :  au près. La GV porte les inscriptions  FRA 650 C.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, convexe

Arrière :  Voûte, petit tableau sur lequel est écrit le nom ; safran suspendu ; barre à roue

Coque : vernie .

Superstructures : rouf  à 2 niveaux, à hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.

Mariké, construit en 1956 au Danemark, a appartenu à un Allemand, avant d'être français et basé en rade de Lorient Une annonce (non datée), trouvée sur le net et où nous avons trouvé les renseignements ci-dessus, le signale en vente. Sur la photo qui l'illustre, il est immatriculé Dz.  Nos photos personnelles datent du 20 avril 2024 et ont été prises lors de l'arrivée de Pen Duick IV en rade de Lorient.

 

HALLALI (12 / F2)

 Type : Cotre bermudien.

Gréement : 

  1 mât ; grand-voile bermudienne ; 1 génois, un foc, un yankee ; une trinquette. Spi au portant. n° de voile F 2.

 

Matériaux : bois (double bordés d'acajou, rivetés en cuivre, pont en teck sur barrots en chêne et acacia) ; mât et espars en bois (spruce).

Lancement : 1956 ; construction au bord de la Seine à Sartrouville par le chantier Jouët, sur des plans d'Eugène Cornu selon les demandes Franck Guillet. Hallali est considéré comme le chef d'œuvre de Cornu, auteur de près de 300 plans de bateaux

Autres noms : Le Cid.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Bénodet (immatriculé à Concarneau)

Utilisation : Voilier  de croisière et course-croisière.
 

Signification du nom : Hallali : Peut-être en rapport avec le terme "sonner l'halali", c'est à dire la fin d'une chasse à courre, quand l'animal traqué ne peut plus s'échapper. Serait-ce donc, pour un régatier, le passage victorieux de la ligne d'arrivée ?

   

Longueur hors-tout : 18,4 m

Longueur de la coque : 18,4 m

Longueur à la flottaison : 12,25  m 

Largeur maximale : 3,8 m

Tirant d'eau maximal : 2,8 m

Tirant d'air : 26,5 m

Déplacement : 25 t dont 7 t de plomb dans la quille

Surface maxi de voilure : 184 m² au près. La GV porte les inscriptions  12 / F2.

État :  Très bien entretenu.

Avant : étrave élancée, convexe

Arrière :  Voûte, petit tableau sur lequel est écrit le nom ; safran suspendu ; barre à roue

Coque : blanche .

Superstructures : rouf discret à 2 hublots rectangulaires sur chaque bord, devant le cockpit.

Hallali a été construit sur des plans d'Eugène Cornu, selon les règles de la jauge 12CR, proches de celles des 12 m J. Franck Guillet, régatier qui a possédé plusieurs voiliers, qui l'a commandé et participé à l'élaboration des  plans, l'a utilisé jusqu'en 1962. Ont suivi 5 propriétaires dont 2 Norvégiens, qui l'ont utilisé sous le nom de Le Cid. Certaines photos le montrent avec l'nscription N2 sur la GV. En 2019, il a été racheté par des membres de la famille Guillet, qui lui ont rendu son premier nom. Basé à Bénodet , en Finistère sud, il participe à de nombreuses régates de voiliers classiques.et à des fêtes maritimes, essentiellement entre Brest et La Rochelle. Des célébrités ont été invitées à son bord, dont Éric Tabarly et Olivier de Kersauzon, qui aimaient le barrer.

Le site internet d'Hallali

Hallali est labellisé Bateau d'intérêt patrimonial (B I P)

 

HET BOOT

Type : Ketch bermudien.

 

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur le grand mât ;  1 génois ou un foc ; une trinquette ; voile d'artimon bermudienne.

 

Matériaux : acier ; mât et espars en bois.

Lancement : 1990 ; construction, en Belgique, par une association, dans le style des bateaux de sauvetage norvégiens de Colin Archer

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Camaret.

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Het boot : Le bateau, en néerlandais. Tout simplement...

   

Longueur hors-tout : 14,5 m

Longueur de la coque : 13 m

Longueur à la flottaison :   m 

Largeur maximale :  m

Tirant d'eau maximal : 2 m

Tirant d'air :  m

Déplacement : 15 t

Surface maxi de voilure : m² au près, 

État :?

 

Avant : étrave incliné, convexe

 

Arrière :  pointu, style norvégien.

Coque :  noire, pavois blanc. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc peu élevé ; 5 hublots sur chaque bord.

   Construit en Belgique par une association, ce bateau de style néerlandais a aussi un aspect norégien avec son arrière pointu qui rappelle les Colin Archer. Il a été racheté par une association de Camaret, "Au raz des cales" qui le fait naviguer sur les eaux finistériennes. Il participe à des fêtes maritimes, comme celles de Camaret, de Douarnenez et les semaines du Golfe du Morbihan. L'association propose des navigations à "un public qui 'a pas la possibilité ou quia des difficultés à accéder à la mer, quelle que soit son origine son genre, son milieu social, son handicap physique ou sa neuro-atypie".     

 

DJELALI (F 8278)

 

 Type : Yawl bermudien.

Gréement : 

2 mâts ; 1 voile bermudienne sur chaque mât ; 1 génois ou un foc sur petit bout-dehors ; une trinquette. n° de voile F 8278

 

Matériaux : acier ; mât et espars en alu.

Lancement : 1972 ; construction amateur par Pierre Pineau, sur des plans de Jean Knocker, numéro 3 d'une petite série de 8 (appelée Pierre-Louis) conçus en collaboration avec Bernard Moitessier et le chantier Méta.

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache :  Douarnenez

Utilisation : Voilier  de croisière.
 

Signification du nom : Djelali :  ?

   

Longueur hors-tout : 17,7 m

Longueur de la coque : 15 m

Longueur à la flottaison : 12,4  m 

Largeur maximale : 4,25 m

Tirant d'eau maximal : 2,2 m

Tirant d'air : 17 m

Déplacement : 25 t

Surface maxi de voilure : 120 m² au près, 

État :  entièrement restauré de 2014 à  2016.

Avant : étrave élancée, convexe

 

Arrière :  à tableau..

Coque : bleu-vert. 5 hublots sur chaque bord.

Superstructures : rouf blanc entourant le cockpit.

lDjelali est le numéro 3 d'une petite série de 5 unités provenant d'une collaboration entre l'architecte Jean Knocker, Bernard Moitessier et le chantier Meta,de Tarare (Saöne et Loire), spécialisé dans les voiliers de plaisance en acier. C'est une extrapolation du célèbre Joshua de Moitessier. Il peut donc être utilisé comme voilier de voyage, y compris en équipage réduit.Il possède 9 couchages et est homologué pour 15 personnes.L'association qui s'en occupe,a pour but de "faire vivre le patrimoine maritime en abritant des projets transportés à la voile". Depuis sa restauration, terminée en 2016, le bateau a réalisé des croisières au Groenland, aux Lofoten, en Irlande, au Groenland, aux Antilles par les Açores. Il participe également aux fêtes maritimes, par exemple à Douarnenez, son port d'attache. Pour plus de détails, voici son site internet : 

https://www.djelali-tricks.org/

PICCANIN

 Type : sloop bermudien.

 

Gréement : 1 mât ; grand-voile, 1 trinquette bômée, focs selon le temps, spi au portant.

Matériaux : charpente en bois (œuvres vies en pichpin et pin d'Orégon, œuvres mortes en acajou ),  quille en orme,lest en plomb ; pont en acajou. Mât et bôme en bois.
Lancement : 1937 à Shoreham by Sea, dans le Sussex ; architecte Robert Clark) . Voilier de la série dont 6 existent encore; Piccanin étant le seul en France.

Autres noms :
Utilisation initiale : yacht de croisière et de course croisière

Dernière nationalité connue : française
Port d'attache : Gouesnac'h, sur l'Odet 

Utilisation :  Yacht de croisière et de course croisière
 

Signification du nom :  Piccanin ? C'est  le nom d'origine, énigmatique, du bateau.
 

Longueur hors-tout : 11,8 m

Longueur de la coque : 11,8 m

Longueur à la flottaison : 9 m 

Largeur maximale : 2,7 m

Tirant d'eau maximal : 1,8 m

Tirant d'air : 13 m

Déplacement : 7,4 t

Surface maxi de voilure :  m²

État : restauré, bien entretenu

Avant : étrave élancée, arrondie

Arrière : Voûte très élancée et tableau, safran suspendu; barre franche.

Coque : bleu foncé

Superstructures : rouf à bords vernis et à toit blanc capot caractéristique sur l'avant du mât.; cockpit.

Piccanin a été construit en Angleterre et y a participé à des régates avant la 2ème guerre mondiale. Il a été complètement restauré au chantier du Guip, à Brest, en 2001-2002. Bien entretenu depuis, il est présent aux fêtes maritimes et aux régates classique, en Bretagne notamment.

Piccanin est labellisé B I P (bateaux d'intérêt patrimonial).